Der Einsatz des Turboladers Iveco Daily war einer der Gründe für den Erfolg von Dieselmotoren in den letzten Jahren, obwohl es stimmt, dass gelegentlich auch einige Benzinfahrzeuge über dieses System verfügen.
Weniger Umweltverschmutzung und Einsparungen bei der Kfz-Steuer
Dank des Turboladers hat das Auto mehr Leistung, ohne dass ein stärkerer Motor gebaut werden muss, der mehr Schadstoffe erzeugen würde. Auf diese Weise verschmutzen wir die Umwelt weniger und sparen Steuern. Wie Sie wissen, hängt die Kfz-Steuer von der Leistung des Autos ab.
Wenn das Auto also einen kleineren Hubraum hat, gibt ihm der Turbo den Schub, den es aufgrund der fehlenden PS-Zahl benötigt.
Grundlegende Teile des Turboladers
- Die Turbine
- Koaxialwelle
- Kompressor
- Wastegate-Ablassventil
- Überdruckventil
- Häufige Turboladerfehler
Zu den häufigsten Störungen am Turbolader zählen:
- Drucklecks: Mit der Zeit und durch Druck- und Kontaktänderungen können sich Schellen und Schläuche lösen oder reißen. Die Folge ist ein Leistungsverlust.
- Festsitzende variable Geometrie: Überschüssiger Kohlenstoff im Turbolader, insbesondere bei Dieselfahrzeugen, kann die Leistung des Motors beeinträchtigen, der in den Sicherheitsmodus versetzt wird, wie die Bedienfelder anzeigen.
Fehler im Auslassventil aufgrund einer Perforation der Membran, die das Turbodrucksystem aktiviert. Verschleiß der Turbospule.
Spiel in der Welle, das durch ungewöhnliche Geräusche erkennbar ist. In diesem Fall können die Enden der Turbinenschaufeln brechen und zu den Zylindern führen. Die Gefahr eines größeren Defekts ist in diesem Fall sehr hoch.
Tipps zur Verlängerung der Lebensdauer des Turboladers
Der wichtigste Tipp, um sicherzustellen, dass es nicht zu Ausfällen des Turboladers kommt, ist, die Aufwärm- und Abkühlzeiten einzuhalten und den Turbolader beim Starten des Autos nicht zu überlasten. Es ist auch nicht ratsam, während der Fahrt zu beschleunigen.
Ein weiterer zu berücksichtigender Aspekt ist die Kontrolle des Kohlenstoffgehalts. Wie bereits erwähnt, versetzt überschüssiger Kohlenstoff im Turbolader den Motor in den Sicherheitsmodus. Damit sich kein Kohlenstoff im Turbolader und/oder im AGR-Ventil ansammelt, ist es ratsam, einige Minuten lang in niedrigen Gängen zu fahren und die Drehzahl des Autos zu erhöhen, indem man auf Rampen beschleunigt.
Zu guter Letzt ist es ratsam, das vom Hersteller empfohlene Öl zum Schutz des Turboladers zu verwenden.
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Kompressorfunktion
Ein Kompressor, Turbolader oder Turbo ist ein Teil, das Teil von Verbrennungsmotoren ist und zur Steigerung von Leistung und Effizienz verwendet wird. Der Turbolader ist eine der wichtigsten Komponenten eines Dieselmotors und gehört zur Standardausstattung. Kompressoren werden auch häufig in Benzinmotoren in Serienautos und Motorrädern verwendet. Bei Anpassungen ist es wichtig, zwischen Standardteilen und nachträglich hinzugefügten Teilen zu unterscheiden.
Funktion
Kompressoren erhöhen die Leistung von Kolbenmotoren, indem sie den Druck und die kinetische Energie nutzen, die während des Betriebs des Autos in den Abgasen enthalten sind.
Eine Abgasturbine treibt den Kompressor an und erhöht die Geschwindigkeit des Luftstroms und verringert die vom Ansaugkolben benötigte Arbeit.
Ein Ladeluftkühler ist in die Konstruktion integriert und bewirkt einen höheren Arbeitsdruck im Zylinder, ohne dass dies zu einer Temperaturerhöhung führt. Dies impliziert eine verbesserte Motoreffizienz und eine erhöhte Leistung, da der Anstieg des Sauerstoffs im Zylinder eine stärkere Kraftstoffverbrennung anzeigt.
Kompressorteile
Die wichtigsten Komponenten des Turboladers sind Turbinen und Kompressoren sowie Elemente wie Ladeluftkühler. Darüber hinaus kommen Elemente wie das Lüfter- oder Schaufelrad und zusätzliche Einspritztechnik zum Einsatz. Unser Katalog umfasst Fahrzeugteile, die für parallel oder sequentiell arbeitende Biturbos und Turbolader mit Registrierung und mehrstufiger Kompression geeignet sind.
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